【記者林獻元台中報導】台中市議員楊正中1日在議會交通地政業務質詢，針對中市公車政策建議，未來臺中市仍有軌道建設要執行且地方自籌經費龐大，而每年公車免費搭乘預算年年爆增至30億，恐排擠未來建設預算，要求交通局應審慎檢討政策並修正，不要讓交通政策淪為錢坑。
對此，交通局長葉昭甫表示，台中市目前實施的雙十公車補助機制以「人次補貼」為主，免費公車經費實際上為替民眾支付乘車車資予客運業者，故客運業者是依照實際載客數量向交通局申請補貼。
楊正中說，臺中市目前規劃的軌道建設的工程及自償經費，市府需負擔1389.59億。經費龐大，若分10年分攤，一年需編229億；分20年分攤，每年需編69.47億。楊也問交通局葉昭甫局長，盧市長任內有哪些路線可以動工？葉昭甫答詢時表示，希望在八年內至少可以進行捷運藍線土地徵收作業。
楊正中認為，臺中市歷年公車免費政策預算逐年增加，從100年1.81億至今年30.05億，預算增增長16倍之多，顯示搭乘公車人口已趨於成熟。而捷運綠線年底要通車，如加上捷運票價虧損8.95億，臺中市每年在大眾運輸部分總計補貼高達40億。
今交通局既已逐步規劃中市軌道路網接駁，財務可行性也應審慎評估市府是否足以負擔。公車免費搭乘政策也有許多議員憂心恐淪為錢坑，網路上也有諸多討論希望交通局應檢討政策並做修正。對此，楊正中建議，交通局應重新評估，不要讓免費政策淪為市府錢坑，排擠其他預算計畫。
交通局長葉昭甫表示，台中市公車運量由100年實施8公里免費時的0.55億人次，統計至108年度已成長至超過1.3億人次，因公車載客數量增加，免費公車補助經費需求提高。考量整體大眾運輸發展均衡及市府財政負擔，並因應捷運綠線將於今年通車營運，交通局將滾動式檢討免費公車政策，研議調整優惠對象。另會將學生族群乘車權益納入考量，使市府經費更有效運用。
對此，交通局長葉昭甫表示，台中市目前實施的雙十公車補助機制以「人次補貼」為主，免費公車經費實際上為替民眾支付乘車車資予客運業者，故客運業者是依照實際載客數量向交通局申請補貼。
楊正中說，臺中市目前規劃的軌道建設的工程及自償經費，市府需負擔1389.59億。經費龐大，若分10年分攤，一年需編229億；分20年分攤，每年需編69.47億。楊也問交通局葉昭甫局長，盧市長任內有哪些路線可以動工？葉昭甫答詢時表示，希望在八年內至少可以進行捷運藍線土地徵收作業。
楊正中認為，臺中市歷年公車免費政策預算逐年增加，從100年1.81億至今年30.05億，預算增增長16倍之多，顯示搭乘公車人口已趨於成熟。而捷運綠線年底要通車，如加上捷運票價虧損8.95億，臺中市每年在大眾運輸部分總計補貼高達40億。
今交通局既已逐步規劃中市軌道路網接駁，財務可行性也應審慎評估市府是否足以負擔。公車免費搭乘政策也有許多議員憂心恐淪為錢坑，網路上也有諸多討論希望交通局應檢討政策並做修正。對此，楊正中建議，交通局應重新評估，不要讓免費政策淪為市府錢坑，排擠其他預算計畫。
交通局長葉昭甫表示，台中市公車運量由100年實施8公里免費時的0.55億人次，統計至108年度已成長至超過1.3億人次，因公車載客數量增加，免費公車補助經費需求提高。考量整體大眾運輸發展均衡及市府財政負擔，並因應捷運綠線將於今年通車營運，交通局將滾動式檢討免費公車政策，研議調整優惠對象。另會將學生族群乘車權益納入考量，使市府經費更有效運用。
發佈日期: 2020-06-01
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