【記者林獻元台中報導】台中市議員謝明源23日在議會市政總質詢時表示，台中市的免費公車政策預算規模驚人，從2011年的8億元規模到盧市長提出的公車雙十吃到飽，預算規模達到31億，卻無法有效提升公車運量，謝明源認為盧市長常常將台中市很窮掛在嘴邊，應該適度的檢討免費公車政策，研議調整優惠對象限市民享有，若能以舊有的花博卡轉型為市民卡，還可以省下更多經費。
謝明源指出，台中市的免費公車政策預算規模，從2011年的8億元規模到2018年增加到26億元，盧市長提出的「公車雙十吃到飽」，預算規模更是達到31億。
謝明源表示，市府要以免費公車政策提升公車運量，所以每年增加免費公車預算，但公車運量已趨於停滯，公車搭乘率均停留在6％左右，而民眾不搭公車原因，常常都是因為不方便、等太久。
台中公車業者多達18家，較台北市14家、新北市15家還多，是六都中公車業者最多，免費公車政策也是六都中獨有，但公車搭乘的便利性卻比不上台北市及新北市，顯見台中公車路網規劃不夠綿密，才是搭乘率停滯的原因，交通局的當務之急，應該是儘速完善公車路網。
謝明源進一步表示，盧市長常常將台中市很窮掛在嘴邊，但一年卻要花費31億元預算在免費公車政策上，應該適度的檢討免費公車政策，研議調整優惠對象限市民享有。這個議題研究至今，交通局還是認為目前沒有實名制的電子票證，無法判別市民與非市民身份，必須要再研究市民與非市民的搭車模式。但公車搭乘優惠限市民享有的搭車模式，桃園市、台南市都已經在做，桃園能做到、台南也能做到，但台中做不到？
謝明源說，桃園市、台南市早就以市民卡來區別市民與非市民的身份，像桃園市市民卡，持卡搭乘桃捷享有8折優惠、搭乘市區公車客運享有8公里買一送一優惠。所以不是做不到，而是要不要做的問題。
台中是六都中唯一沒有發行市民卡的，曾經台中可以善用發行量高達150萬張的花博卡，將之轉換為市民卡，但盧市長卻因政治考量，錯失良機，至今後續利用問題也都沒有下文。
謝明源認為，市民卡可以增加市民對於城市的認同感，還可以撙節市府在免費公車政策的預算規模，建議盧市長應該盡快規劃，若能以舊有的花博卡轉型為市民卡，還可以省下更多經費。
謝明源說，從台北市、新北市、桃園市、台南市、高雄市的市民卡，可以發現市民卡通常結合在地交通運輸優惠，在地商家優惠以及各城市自有場館及設施之優惠，把市民卡與在地需求結合，提高城市認同，並藉由市民卡的優惠，推動在地公共交通之發展、場館之營運甚至推升在地商家之業績。
交通局長葉昭甫回應表示，花博卡涵括於2018花博門票代售暨入口驗票委託服務案內，因該案委辦廠商於108年8月提起花博新優惠政策履約爭議申請，導致影響相關結算驗收等作業，已於109年4月底完成該履約爭議案，並進行續行結算驗收。
葉昭甫說明，目前花博卡待驗收完成後另案研議，但所有票卡外觀無法變更且皆為全票票種，無法調整學生卡或半票卡種，考量行動支付時代來臨，未來市民卡可研議以虛擬卡取代實體票卡使用，並新增市民卡多項用途，符合民眾使用趨勢，市府也將在保護個資及不浪費公帑的原則下，納入相關優惠政策及其他用途使用。
謝明源指出，台中市的免費公車政策預算規模，從2011年的8億元規模到2018年增加到26億元，盧市長提出的「公車雙十吃到飽」，預算規模更是達到31億。
謝明源表示，市府要以免費公車政策提升公車運量，所以每年增加免費公車預算，但公車運量已趨於停滯，公車搭乘率均停留在6％左右，而民眾不搭公車原因，常常都是因為不方便、等太久。
台中公車業者多達18家，較台北市14家、新北市15家還多，是六都中公車業者最多，免費公車政策也是六都中獨有，但公車搭乘的便利性卻比不上台北市及新北市，顯見台中公車路網規劃不夠綿密，才是搭乘率停滯的原因，交通局的當務之急，應該是儘速完善公車路網。
謝明源進一步表示，盧市長常常將台中市很窮掛在嘴邊，但一年卻要花費31億元預算在免費公車政策上，應該適度的檢討免費公車政策，研議調整優惠對象限市民享有。這個議題研究至今，交通局還是認為目前沒有實名制的電子票證，無法判別市民與非市民身份，必須要再研究市民與非市民的搭車模式。但公車搭乘優惠限市民享有的搭車模式，桃園市、台南市都已經在做，桃園能做到、台南也能做到，但台中做不到？
謝明源說，桃園市、台南市早就以市民卡來區別市民與非市民的身份，像桃園市市民卡，持卡搭乘桃捷享有8折優惠、搭乘市區公車客運享有8公里買一送一優惠。所以不是做不到，而是要不要做的問題。
台中是六都中唯一沒有發行市民卡的，曾經台中可以善用發行量高達150萬張的花博卡，將之轉換為市民卡，但盧市長卻因政治考量，錯失良機，至今後續利用問題也都沒有下文。
謝明源認為，市民卡可以增加市民對於城市的認同感，還可以撙節市府在免費公車政策的預算規模，建議盧市長應該盡快規劃，若能以舊有的花博卡轉型為市民卡，還可以省下更多經費。
謝明源說，從台北市、新北市、桃園市、台南市、高雄市的市民卡，可以發現市民卡通常結合在地交通運輸優惠，在地商家優惠以及各城市自有場館及設施之優惠，把市民卡與在地需求結合，提高城市認同，並藉由市民卡的優惠，推動在地公共交通之發展、場館之營運甚至推升在地商家之業績。
交通局長葉昭甫回應表示，花博卡涵括於2018花博門票代售暨入口驗票委託服務案內，因該案委辦廠商於108年8月提起花博新優惠政策履約爭議申請，導致影響相關結算驗收等作業，已於109年4月底完成該履約爭議案，並進行續行結算驗收。
葉昭甫說明，目前花博卡待驗收完成後另案研議，但所有票卡外觀無法變更且皆為全票票種，無法調整學生卡或半票卡種，考量行動支付時代來臨，未來市民卡可研議以虛擬卡取代實體票卡使用，並新增市民卡多項用途，符合民眾使用趨勢，市府也將在保護個資及不浪費公帑的原則下，納入相關優惠政策及其他用途使用。
發佈日期: 2020-06-23
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