【記者林獻元台中報導】台中市議會28日進行市長施政報告，市議員黃守達針對未來台中市雙十公車優惠將限定於台中市民表示，先前他就多次要求將公車免費補貼改成市民限定，樂見市長從善如流。但台中市有許多外縣市來工作的族群，若公車優惠全部收回僅限定市民，勢必造成這些人的交通運輸費用大幅增長，可能因此會影響其搭乘大眾交通運輸工具的意願，市府應為這些族群思考多元乘車優惠配套。
黃守達舉他身旁的人為例，因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出1760元，而騎乘機車的油錢卻只要300元左右，這樣巨幅的支出落差，恐造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
黃守達提議，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下會研議辦理。
黃守達強調，未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。市政府應該根據客群差異做出多元乘車優惠，才能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。
黃守達舉他身旁的人為例，因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出1760元，而騎乘機車的油錢卻只要300元左右，這樣巨幅的支出落差，恐造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
黃守達提議，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下會研議辦理。
黃守達強調，未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。市政府應該根據客群差異做出多元乘車優惠，才能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。
發佈日期: 2020-09-28
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