【記者張金源／臺東報導】交通部訪視臺東縣政府，強化易肇事路口改善措施
為改善臺東縣道安現況、事故特性診斷及道安改善行動建議方案，交通部道路交通安全督導委員會與本府邀集國立交通大學道安觀測指標計畫研究團隊、內政部營建署、交通部運輸研究所、及臺東縣道路交通安全聯席會報工程、執法與監理小組，於109年8月31日下午訪視臺東縣道安工作，由交通部謝參事銘鴻主持座談會並建議未來交通工程調整方向，應以安全的人行空間、交通工程不應僅追求行車效率、車道寬度不一定要用設計規範的最大值、路口線型及號誌可以再優化(減少側撞)、路平標線重繪時是重新調整斷面最佳機會、窮盡交通工程手段後再適當運用科技執法改善投機文化減少執法人力供與會人員參考，以共維行車安全。
經國立交通大學吳副教授帶領之道安觀測指標計畫研究團隊分析臺東縣近五年事故及違規資料，研究發現臺東縣易肇事路段分別以中華路一段、中華路二段、更生路、傳廣路、四維路三段及新生路等，交通事故態樣之嚴重性依序以路段自撞、路段對撞及路段交岔撞，短期建議道路主管機關採行設置車道預告指示線、調整慢車道線(取消鄰近路口端之慢車道線)、 鋪面重舖時檢討及調整車道配置、申請轄內肇事高風險熱點(路廊)改善規劃設計經費補助以建置碰撞構圖；中長期改善方案建議強化人行道之連通性與延續、路口行穿退縮與轉彎半徑庇護島、速度管理、車道瘦身、路口型調整等措施，以提供用路人安全之道路環境。其次超速行駛及酒後駕車之違規行為較全國嚴重，應持續加強宣導及執法作為。
臺東縣警察局副局長吳燕山表示因郊區道路車流量小，事故發生率較低，但嚴重性高，相對臺東市人口稠密區之車道寬度配置縮減，將可達到自然減速之目的，維護行人之安全。另外，有關酒後駕車與超速違規等其他事故樣態，將由道安會報宣傳小組及執法小組加強宣導及執法，並請工務小組適時爭取中央預算以新建庇護島等，提供高齡者與行人更友善之用路環境。
交通部道路交通安全督導委員會訪視臺東縣交通與事故樣態，並提供充沛且專業之分析與討論，讓資源不足之縣市可以做系統性改善，未來縣府將持續與中央合作，共同爭取相關預算，提供更安全之交通環境，盼有效減少交通事故發生，以優質的道路交通秩序與交通安全，做為「觀光城鄉、幸福家園」願景的基石。
為改善臺東縣道安現況、事故特性診斷及道安改善行動建議方案，交通部道路交通安全督導委員會與本府邀集國立交通大學道安觀測指標計畫研究團隊、內政部營建署、交通部運輸研究所、及臺東縣道路交通安全聯席會報工程、執法與監理小組，於109年8月31日下午訪視臺東縣道安工作，由交通部謝參事銘鴻主持座談會並建議未來交通工程調整方向，應以安全的人行空間、交通工程不應僅追求行車效率、車道寬度不一定要用設計規範的最大值、路口線型及號誌可以再優化(減少側撞)、路平標線重繪時是重新調整斷面最佳機會、窮盡交通工程手段後再適當運用科技執法改善投機文化減少執法人力供與會人員參考，以共維行車安全。
經國立交通大學吳副教授帶領之道安觀測指標計畫研究團隊分析臺東縣近五年事故及違規資料，研究發現臺東縣易肇事路段分別以中華路一段、中華路二段、更生路、傳廣路、四維路三段及新生路等，交通事故態樣之嚴重性依序以路段自撞、路段對撞及路段交岔撞，短期建議道路主管機關採行設置車道預告指示線、調整慢車道線(取消鄰近路口端之慢車道線)、 鋪面重舖時檢討及調整車道配置、申請轄內肇事高風險熱點(路廊)改善規劃設計經費補助以建置碰撞構圖；中長期改善方案建議強化人行道之連通性與延續、路口行穿退縮與轉彎半徑庇護島、速度管理、車道瘦身、路口型調整等措施，以提供用路人安全之道路環境。其次超速行駛及酒後駕車之違規行為較全國嚴重，應持續加強宣導及執法作為。
臺東縣警察局副局長吳燕山表示因郊區道路車流量小，事故發生率較低，但嚴重性高，相對臺東市人口稠密區之車道寬度配置縮減，將可達到自然減速之目的，維護行人之安全。另外，有關酒後駕車與超速違規等其他事故樣態，將由道安會報宣傳小組及執法小組加強宣導及執法，並請工務小組適時爭取中央預算以新建庇護島等，提供高齡者與行人更友善之用路環境。
交通部道路交通安全督導委員會訪視臺東縣交通與事故樣態，並提供充沛且專業之分析與討論，讓資源不足之縣市可以做系統性改善，未來縣府將持續與中央合作，共同爭取相關預算，提供更安全之交通環境，盼有效減少交通事故發生，以優質的道路交通秩序與交通安全，做為「觀光城鄉、幸福家園」願景的基石。
發佈日期: 2020-09-02
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